Volvo Amazon 122 S
Bouwjaar: 1959
Prijs: €28.450
Kilometerstand: 46.823 km
Binnenkort verwacht!
Volvo P1800 S
Bouwjaar: 1967
Prijs: €53.450
Kilometerstand: 8.699 km
Binnenkort verwacht!
Volvo Amazon 123GT
Bouwjaar: 1967
Prijs: €29.450
Kilometerstand: 42 km
Binnenkort verwacht!
Porsche 911 2.4 T
Bouwjaar: 1973
Prijs: €84.950
Kilometerstand: 26.881 km
“Collection by Vermant” is pleased to be Able to offer you this striking Porsche 911 T from 1973. The 911 model was released in 1963 and was an immediate succes. As a successor to the 356 series, the 911 presented not only improvements on a mechanical aspect but also boasted a more contemporary design. The 911 featured a completely new engine with 6 cilinders instead of the 4 cilinders that could be found in its predecessor. However, the iconic boxer lay out remained the same and is still used to this date. After Some small iterations of the 911, a big improvement was made in 1973 when the engine was uprated to 2.4 litres instead of the 2 litres it originaly came out with. This specific 911 was originally delivered in the United States in 1973, making this the desirable 2.4 l engine model. Being a T model, this 911 was equiped from the factory with carburretors. This further enhances the pure driving feel and performance that this car has to offer. This 911 doesn’t only look sporty but was also tweaked for optimal driving performance. The suspension and underside of the car was prepared for classic car rallying with firmer shock absorbers, heavier anti roll bars and also skid plates to protect the underside of the car from damages.
Unfortunately, not much is know about the history of this 911. It was imported into Europe several years ago and came into possession of the last owner in 2019. By this point, the car had undergone a complete restoration and was finished in Viper Green. This is an original Porsche colour and this suits the sporty character of the car very Well. To further enhance the looks of the car, the decision was made during the restoration to upgrade the car to ‘RS’ looks. This can be seen on the front spoiler of the car and also the addition of a ducktail spoiler in the rear. The ducktail is currently not fitted to the car, but Will be provided with the car and can be fitted easily. To further enhance the sporty look, the last owner decided to add orange Racing stripes to the top and sides of the car. It might seem as a strange combination of colours, but this works very Well with the Viper Green colour. Looking at the front of the car we can also find Some classic Cibie Pallas fog lights. These were a very popular accessory in period and give the car a more racy look without being over the top. On the Side of the car we can find the desirable and iconic Fuchs wheels that are a must have on a 911.
Going over to the inside we can find an almost completely original interior. The Front Seats have been replaced by classic Recaro examples to give more support during longer drives or classic car rallies. To further complement the racy charachter of the car, the door cards have been lightened and are now equipped with a Racing style pulling strap to open the door instead of a lever. The steering wheel was upgraded to a leather Momo example to give the driver a better feel and more Control over the car. Going over to the dashboard, we can see a rally trip meter. This allows for the driver and Co pilot to measure the travelled distance and also interval distances, often required during classic car rallies. To aid in the usability of the car, a Becker Mexico radio was installed in the car. This keeps the classic look but provides with modern day functionalities.
This 911 presents a unique opportunity for someone looking for a striking 911 that can be used on a relaxing sunday cruise and a the more exhilarating classic car rally.
Volvo 240 Turbo Group A
Bouwjaar: 1982
Prijs: € 126.950
“Collection by Vermant” is delighted to be able to offer you this very unique Volvo 240 Turbo Group A replica Race car. This 240 is equipped with an original B21 engine that has been tweaked to develop a massive 335 hp. This has been mated to a manual, straight cut, gearbox that delivers the power to the back wheels. This 240 has been freshly built to the exact specification of the period Group A race cars. This specific 240 was only tested after completion and has yet to see any real action on track. A one of a kind opportunity to buy a brand new and track ready classic Volvo Race car. This car is fully compliant with FIA regulations and has a brand new FIA HTP Homologation.
This Volvo 240 has been built in collaboration between former (professional) racing car driver Per Gunnar Andersson and the renowned Belgian Racing car builder, GRC motorsport. During the built/ restoration no expense was spared to bring the car into correct specification and most importantly, make it reliable. In total, more than a 150.000€ was spent on the car to get it into its current condition. Not only the mechanical parts, where completely overhauled and renewed but also the bodywork. It was professionally restored, strengthened and painted both inside and out. During the restoration, all the sound deadening material was removed to save weight and also enhance the overall racing experience. This brings the car to a weight of around 1.000kg’s. To add to the safety of the car, a complete roll cage was welded in. This was done before the painting to give it the same colour as the rest of the interior. The roll cage does not only contribute to the safety of the car, but also stiffens the complete chassis.
When looking at the exterior of this car, we can find a beautifully finished white paintjob. This colour was applied on every single panel of the car and the execution of the paintjob was done to a very high standard. The engine compartment, luggage area, underside and interior are all finished in the exterior colour and give the car a very clean and sterile presence. To prepare the car further for the track, an air jack system was fitted. This allows for a quick lifting of the car and eases the process of changing the tyres. The wheels of the tyres are the period correct BBS centerlock rims. These are the only ones that are FIA approved for this car. When continuing on the side, we can also find the side mounted exhaust pipe. This is a free flowing system without any mufflers present. This lets the car really come to life, once started. When the car is used hard on track, this side exhaust will even shoot flames on the overrun. When we look at the back of this 240, we can see that the boot lid has been upgraded. It has been fitted with the correct rear spoiler and has 2 cutouts for the fuel nozzle, one on each side of the car. These allow for quick refuelling during a race. Something not very visual for most, but important on the race track are the front and rear bumpers. These have been shortened and positioned more closely to the bodywork. The front bumper was even lowered to generate a more aerodynamically efficient surface on the front of the car. Last but not least, a battery disconnect and fire extinguisher lever were fitted on the front drivers side of the car. This allows for emergency workers to activate these from the exterior of the car in case of an accident.
When going over to the interior of the car, the first thing that is apparent is the lack of upholstery and interior comfort. It has been completely stripped and all of the unnecessary items have been removed. On the drivers side, we can find a full Sabelt racing kit. This comprises of the bucket seat, removable steering wheel and the racing harness. All of which, have been FIA approved for racing. The dashboard of the car is still original, but has been flocked to prevent any reflection of the sun on the dashboard. Right in front of the driver, we can see the speedometer and the boost pressure gauge. On the right side, all of the auxiliary gauges have been placed so they are still very visible for the driver. Looking at the center console, we can find all of the buttons to control the car. These have all been custom made for this series of cars. To save some weight on the car, the old doorpanels were removed and replaced with custom Carbon fibre examples that have been painted black. Also in the interior, we can find the fire extinguisher. This can be activated by the touch of a switch to go off in the engine compartment in a matter of seconds.
On the mechanical side, we can find only high end components and materials. For the suspension, the world renowned manufacturer Öhlins was chosen. They deliver shock absorbers for some of the most renowned brands, both on road and track. They currently provide Ferrari F1 with their suspension. To fit the Centrelock wheels, a custom wheel hub was made. These also incorporate the Brembo brake calipers and ventilated discs.
The sister car for this 240 is currently being driven by Marc Duez in the Belcar Championship. It even scored a second place in the 2021 Spa Francorchamps race. In short, this 240 is the ultimate car to use on trackdays or even more competitively in classic racing series. A unique opportunity to acquire an exact copy of the winning Group A race cars for a fraction of the build cost and completely race ready.
Since this car was completely rebuilt from the ground up using many new parts, This car falls under VAT regulation and is subsequently VAT deductible.
Ferrari 365 GT4 2+2
Bouwjaar: 1973
Prijs: €124.450 €118.450
Kilometerstand: 29.100 km
“Collection by Vermant” is verheugd u deze zeer unieke Ferrari 365 GT4 2+2 te kunnen aanbieden. De 365 is uitgerust met een 4.4L V12 motor die een impressionante 340 pk levert. Dit vermogen wordt via een 5-versnellingsbak naar de achterwielen gebracht en brengt de auto naar een indrukwekkende 245 km/u. Om deze ongelofelijke cijfers te halen, zijn er standaard 6 dubbele Weber-carburateurs ingebouwd. Deze zorgen niet alleen voor veel vermogen, maar ook voor een ongelooflijk geluid. De GT4 2+2 was de opvolger van de GTC4 en had beschikte over dezelfde motor. De auto was echter anders vormgegeven en was vele malen ruimer van binnen. In totaal zijn er ongeveer 525 exemplaren gemaakt, waardoor dit een zeer zeldzame verschijning is. Door de jaren heen zijn veel exemplaren verwaarloosd en in staat van verval geraakt, waardoor dit model nog zeldzamer is geworden. Deze specifieke 365 werd in juli 1973 nieuw geleverd aan de eerste eigenaar. Hij was zeer gepassioneerd over de auto. In 1997 besloot hij de auto weer in showroomconditie te brengen en hij spaarde kosten noch moeite om dit doel te bereiken. Alle items werden gekocht via Maranello Motors in het Verenigd Koninkrijk en bedragen in totaal een immense 40.000€. In het geld van vandaag is dit 72.000€. Deze restauratie omvatte alles behalve de motor van de auto. Deze werd vervolgens in 2005 gereviseerd voor een bedrag van 35.000€. In 2013, op 78-jarige leeftijd, besloot hij dat het tijd was om afscheid te nemen van zijn kostbare bezit en verkocht hij de auto aan de tweede eigenaar, een Duitse industrieel die dol was op het uiterlijk van de auto. De tweede eigenaar heeft de auto nooit geregistreerd en hield hem in zijn privécollectie. Na verloop van tijd begon hij zijn collectie te verschuiven naar Porsche's en vervolgens verkocht hij de auto in 2017 aan de derde en laatste eigenaar. Een Belgische verzamelaar die de auto regelmatig gebruikte en kosten noch moeite spaarde om hem te onderhouden. Omdat de auto sinds de restauratie slechts een paar duizend kilometer heeft gereden, is hij van binnen en van buiten nog steeds in concoursstaat.
Als we naar het exterieur van deze 365 GT4 2+2 kijken, zien we de prachtige kleur Blu Pozzi. Deze donkerblauwe, niet-metallic kleur accentueert de lijnen van de 365 bijzonder goed. Omdat het een historische Ferrari-kleur is, geeft het de auto een zeer stijlvolle en gedistingeerde uitstraling. Tijdens de restauratie is de auto professioneel overgespoten en vandaag de dag is het lakwerk nog steeds in nieuwstaat met een zeer diepe glans. De voor- en achterbumpers zijn afgewerkt in het juiste satijnzwart en vormen een mooi contrast met de blauwe lak van de auto. Aan de zijkant zien we de prachtige 5-spaaks magnesium cromodora velgen. Deze zijn gemonteerd met de juiste en periode-correcte Michelin banden, zelfs het reservewiel is voorzien van de correcte band. De wielen zijn op de auto gemonteerd door middel van een 3-spaaks chromen spinners van het juiste type voor deze auto. Door de jaren heen zijn deze vaak vervangen door incorrecte modellen die gemakkelijker te verkrijgen zijn. Aan de achterzijde van de auto vinden we de begeerlijke en originele Ansa Sport Uitlaten. Deze zijn herkenbaar aan de sticker op de uitlaatuiteinden en de oranje band.
In het interieur van deze 365 vinden we een prachtig Beige/Grijs lederen interieur. Dit past erg goed bij de blauwe exterieurkleur van de auto en geeft het interieur een erg ruimtelijk en stijlvol gevoel. Het interieur is ook vernieuwd tijdens de restauratie van de auto en is nog steeds in uitstekende staat. De bekleding, schakelaars, dashboard inleg zijn allemaal in nieuwstaat, een zeldzaamheid bij deze auto's. De kwaliteit en staat van het interieur dragen verder bij aan de algehele staat van de auto en maken deze 365 echt bijzonder. De bagageruimte is ook in uitstekende staat en afgewerkt met de juiste materialen. Onderin de bagageruimte is vervolgens nog het reservewiel te vinden.
Deze 365 wordt geleverd met de volgende items:
Talrijke facturen van de restauratie
Motor revisie foto's
Duitse kentekenpapieren
Wielkrik
Belgische inschrijving
Eerdere verkoopadvertenties
Deze 365 GT4 2+2 biedt een unieke kans om een volledig gerestaureerde en goed onderhouden 365 aan te schaffen voor een zeer aantrekkelijke prijs. Hij rijdt, voelt en klinkt als een volbloed Ferrari en is klaar voor een nieuwe enthousiaste eigenaar.
Volvo P1800 ES
Bouwjaar: 1972
Prijs: € 44.450
Kilometerstand: 150.966 mls
De Volvo P1800 zag het levenslicht in 1957 met het prototype X1, en was -na de P1900- het tweede model waarmee Volvo probeerde door te dringen in de sportwagenmarkt. Voor het definitieve model, ontworpen door ‘Pelle Petterson’ dewelke destijds werkzaam was bij het Italiaanse carrosseriebedrijf ‘Frua’, was het wachten tot de wereldpremière in 1960 op het autosalon van Brussel. De 2+2 coupé werd voorzien van een -voorin gemonteerde- 1.8L sterke viercilinder met dubbele carburator, goed voor 100PK. De overbrenging zou op de achterwielen gebeuren. De wagen was toen reeds zeer vooruitstrevend ondermeer door de standaard schijfremmen op de voorwielen. Vanaf 1961 werd de P1800 in Groot-Brittannië geassembleerd door Jensen, maar vanaf 1963 zou de productie verhuizen naar Zweden. Vanaf dan zou de benaming gevolgd worden door een ‘S’ van "Svenska" terwijl de 'P' kwam te vervallen. In 1968 kwam de 1800 met een tweeliter ten tonele en in 1969 tot slot kreeg hij recht op een D-Jetronic benzine-inspuiting, goed voor 120PK. Vanaf dat moment zou de benaming overschakelen naar 1800E (Electronic Injection), waarbij het interieur ook zou worden aangepast en alle wielen van schijfremmen voorzien. De P1800 verwierf zijn grootste bekendheid door de populaire TV-reeks ‘The Saint’ waarin de wagen bestuurd werd door acteur Roger Moore. De productie zou stoppen in 1971 op 39.414 exemplaren.
“Collection by Vermant” is verheugd u deze zeer unieke en opvallende Volvo P1800 ES te kunnen aanbieden. Op het eerste gezicht heeft deze ES alles weg van een Amerikaans geïmporteerd exemplaar. Dit is echter niet het geval, want deze specifieke P1800 is nieuw geleverd in Nederland. Er is echter een verhaal waarom dit Amerikaanse exemplaar nooit de overkant van de oceaan heeft gehaald. Deze ES was nieuw besteld door een Amerikaan die in Brussel woonde en werkte. Zijn plan was om de auto in België te gebruiken voordat hij hem mee terug zou nemen naar de VS, als hij uiteindelijk terug zou gaan. Helaas moest hij terugkeren naar de VS voordat hij de auto in ontvangst kon nemen. Omdat de auto nog gloednieuw was, werd hij via Volvo Nebim Den Haag verkocht aan de eerste eigenaar. De auto werd vervolgens in oktober 1972 voor het eerst op kenteken gezet. De eerste eigenaar gebruikte de auto echt zoals bedoeld, maar onderhield de auto ook zoals bedoeld door de fabrikant. Het originele onderhoudsboekje werd elke 5.000 mijl afgestempeld en de auto kreeg maar liefst 17 onderhoudsbeurten over een periode van 7 jaar. Door het hoge aantal onderhoudsbeurten was het onderhoudsboekje na deze periode helemaal vol en konden er geen stempels meer worden toegevoegd. Dit betekende echter niet dat de auto niet meer werd onderhouden. Na de auto 25 jaar in bezit te hebben gehad, besloot de eerste eigenaar de auto in 1997 te verkopen aan de tweede en laatste eigenaar. Hij voerde alle onderhoudsbeurten zelf uit en hield de auto in zeer goede staat. Wat deze ES zo uniek maakt, zijn de originele documenten die door de eerste eigenaar werden bewaard. Het originele onderhoudsboekje, de garantiekaart, de aankoopfactuur en de documentenmap zijn nog aanwezig. Ze zijn niet alleen uiterst zeldzaam om tegen te komen, maar verkeren ook nog in bijna nieuwstaat.
Als we naar het exterieur van deze P1800 ES kijken, zien we de prachtige kleur Sun Yellow. Dit geeft de auto een zeer jeugdige uitstraling, zonder te opzichtig te zijn. Bij aankomst bij ons werd besloten de auto opnieuw te spuiten om enkele oneffenheden in de lak te verwijderen en hem weer als nieuw te laten glanzen. Sun Yellow is een vrij zeldzame kleur op de P1800 met naar schatting 1150 exemplaren gebouwd in deze kleur. Het ES-model heeft aan de voorkant dezelfde stijlvolle lijnen meegekregen als de Coupé-varianten, maar werd aan de achterkant volledig opnieuw ontworpen. De daklijn werd verlengd voor meer ruimte voor de achterpassagiers en in de bagageruimte van de auto. Het kofferdeksel was ook volledig nieuw en het was het eerste model met een volledig glazen ontwerp. Dit werd later ook toegepast op de Volvo 480 en C30 modellen, mede hierdoor iconische Volvo modellen. Het glas achterin geeft de P1800 ES ook een zeer ruimtelijk gevoel van binnen en geeft de inzittenden en vooral de bestuurder een perfect 360-zicht op de omgeving.
Het interieur van deze P1800 is nog in uitstekende staat. De bekleding is in zeer originele staat, wat een unicum is bij een auto van deze leeftijd, en heeft een mooi patina. In tegenstelling tot de meeste P1800's is het dashboard van deze P1800 in uitstekende staat, zonder de gevreesde barsten aan de bovenkant. De P1800 ES is uitgekomen met een houten vinyl dashboard inleg en dit geeft de auto een zeer eigentijdse uitstraling. Om een beetje kleur aan de binnenkant van de auto te geven, is de auto uitgerust met een bruine tapijten set af fabriek. Dit werkt verrassend goed in combinatie met het zwarte interieur, maar ook met de gele kleur aande buitenkant van de auto. De bagageruimte is ook in uitstekende staat zonder vervaging of vlekken op de tapijten. Onder de bagageruimte vinden we de reservewielbak. Deze is in perfecte staat en voorzien van alle correcte items zoals de krik, handgreep en reservewiel inclusief hoes.
In het originele onderhoudsboekje zien we de volgende vermeldingen:
27/10/1972 - 3.100 mls - Niham Den Haag
28/12/1972 - 5.783 mls - Niham Den Haag
12/04/1973 - 12.179 mls - Niham Den Haag
14/08/1973 - 20.349 mls - Niham Den Haag
13/11/1973 - 24.055 mls - Niham Den Haag
05/03/1974 - 31.165 mls - Niham Den Haag
28/05/1974 - 35.577 mls - Volvo Den Haag
23/08/1974 - 41.860 mls - Volvo Den Haag
09/01/1975 - 48.472 mls - Volvo Den Haag
22/05/1975 - 55.560 mls - Volvo Den Haag
28/08/1975 - 59.254 mls - Volvo Den Haag
22/03/1976 - 66.970 mls - Volvo Den Haag
27/10/1976 - 72.538 mls - Volvo Den Haag
17/03/1977 - 78.198 mls - Volvo Den Haag
29/08/1978 - 83.611 mls - Volvo Den Haag
18/05/1979 - 86.485 mls - Volvo Den Haag
Deze P1800 ES wordt geleverd met de volgende items:
Origineel en uiterst zeldzaam onderhoudsboek
Originele documenten map
Nederlandse kentekenpapieren
Origineel aankoopdocument
Origineel garantiebewijs
Deze Volvo biedt een unieke kans om een zeer goed gepreserveerde ES in een van de mooiste kleuren en met een unieke historie te bemachtigen. Deze P1800 loopt, rijdt en ziet er goed uit en is klaar voor nog vele kilometers met een nieuwe gepassioneerde eigenaar.
Ferrari 550 Maranello
Bouwjaar: 1998
Prijs: €149.950
Kilometerstand: 89.900 km
“Collection by Vermant” is verheugd u deze zeer mooie Ferrari 550 Maranello te kunnen aanbieden. De 550 was de eerste voorin geplaatste V12 met twee zitplaatsen die uit de Ferrari-fabriek kwam sinds de Daytona in 1968. Na de Ferrari 512M werd besloten om de motor naar voren te verplaatsen, zoals geïntroduceerd op de 456 met 4 zitplaatsen. Dit betekende een nieuw tijdperk voor het merk en resulteerde in een aantal van hun meest begeerde modellen met een voorin gemonteerde V12. De 5.5L V12 in de 550 leverde een indrukwekkende 485 pk en was gekoppeld aan een 6-versnellingsbak. Om de gewichtsverdeling van de auto te verbeteren, werd gekozen voor een transaxle versnellingsbak. Dit resulteerde in de perfecte en felbegeerde gewichtsverdeling van 50/50. Hierdoor was de 550 niet alleen een van de mooiste auto's uit zijn tijdperk, maar ook een van de best bestuurbare. Ondanks de grote V12 voorin was de 550 extreem wendbaar en beheersbaar. Een van de meest indrukwekkende aspecten van de 550 is zijn bruikbaarheid. Hij blinkt niet alleen uit als sportwagen, maar is ook een genot om lange ritten mee te maken. Er is voldoende bagageruimte in de koffer van de auto en er is ook een extra bagagerek achter de passagiersstoelen. Als optie konden kopers kiezen voor een op maat gemaakte valiezenset van Schedoni. Deze passen perfect in de bagageruimte van de auto en kunnen op de hoedenplank worden vastgezet, zodat de beschikbare ruimte optimaal wordt benut en dit met de nodige klasse. Er werden niet veel auto's geleverd met deze optie en vandaag de dag is het een zeldzaamheid om een auto te vinden met de valiezen bij. Deze 550 is echter een van de weinige exemplaren die zijn originele en complete set nog heeft, in ongebruikte en nieuwe staat.
Deze 550 begon zijn leven in mei 1998 en werd nieuw geleverd door auto Becker in Düsseldorf. De eerste eigenaar heeft de auto een aantal jaren in zijn bezit gehouden en er zelfs vaak mee gereden. Na 5 jaar bezit had de auto al 33.000 kilometer op de teller. In 2003 besloot hij afscheid te nemen van zijn prachtige Ferrari 550 en verkocht hij de auto aan een Belgische liefhebber. Hij registreerde de auto eerst in België en registreerde hem vervolgens in zijn tweede huis in Frankrijk. Hij ging verder waar de eerste eigenaar was gebleven en gebruikte de auto regelmatig. In 2019 had hij 48.000 km met de auto gereden, waarmee de totale kilometerstand op 81.000 km kwam. In 2016 kreeg de auto een onderhoudsbeurt bij Ferrari Lyon waarbij kosten noch moeite werden gespaard en dit voor een totaalbedrag van 12.000€. Na de auto 16 jaar in bezit te hebben gehad, werd in 2019 besloten om de auto te verkopen. De derde en laatste eigenaar kocht de auto in 2021 en spaarde net als de vorige eigenaren kosten noch moeite om de auto te onderhouden. De auto kreeg meteen een onderhoudsbeurt en de distributieriemen werden vervangen. Tijdens zijn eigenaarschap werd de auto regelmatig onderhouden, maar niet zoveel gebruikt als bij de vorige eigenaars.
Als we naar het exterieur van deze 550 kijken, zien we de prachtige kleur Rosso Corsa. Deze kleur accentueert de lijnen van de 550 erg goed en laat de auto echt opvallen. Het is niet alleen een van de meest herkenbare kleuren op een Ferrari, maar ook een kleur die teruggaat tot de vroege raceauto's. Bij de ontwikkeling van de 550 heeft Ferrari echt alles uit de kast gehaald. Het was het eerste model in lange tijd zonder Pop-up koplampen en zette de trend voor toekomstige Ferrari-modellen. De 550 kreeg ook enkele kleine verbeteringen aan de aerodynamica. De voorbumper heeft een kleine geïntegreerde spoilerlip aan de onderkant. Aan de zijkant vinden we een dubbele grille die ervoor zorgt dat de motorwarmte wordt weggezogen. Aan de achterkant van de auto zien we een kleine, opvallende spoiler op de achterklep. Al deze details dragen bij aan de wegligging van de auto, maar zijn subtiel genoeg gebleven om de auto een stijlvolle uitstraling te geven. Om het vermogen op de grond te zetten, koos Ferrari ervoor om de Maranello uit te rusten met een nieuw ontworpen magnesium wiel met 5 spaken. Deze werden altijd zilver gespoten voor een mooi contrast met de carrosseriekleur van de auto en om stijlvol te blijven. De magnesium wielen werden vervolgens voorzien van Pirelli P-Zero banden voor optimale prestaties.
In het interieur van de 550 zien we een prachtig zwart lederen interieur. Dit is nog in uitstekende staat en weerspiegelt absoluut niet de kilometerstand van de auto! Het zwarte leer is niet alleen terug te vinden op de stoelen, maar is ook toegepast op de hemel van de auto, het dashboard en de middenconsole. Dit geeft de auto een zeer premium uitstraling, iets wat niet altijd het geval was voor een sportauto in de jaren 2000. Om de bruikbaarheid van de 550 te vergroten, is achter de voorstoelen een hoedenplank ontworpen voor de optionele valiezen set. Er is een set zwarte lederen riemen beschikbaar om deze vast te zetten voor het geval de rit wat pittiger wordt. Het dashboard en interieur van de 550 zijn zeer minimalistisch vormgegeven, wat resulteert in een interieur dat zeer goed is verouderd en geen gedateerde uitstraling heeft. De bagageruimte van de 550 is ruim en biedt ook ruimte om de gereedschapskist onder de bagageruimte op te bergen in een apart compartiment.
Tijdens zijn levensduur werd deze 550 goed onderhouden. We vinden de volgende gegevens in zijn onderhoudsboekje:
22/05/1998 - 0 km - Auto Becker - Aflevering
01/04/1999 - 11.047 km - Auto Becker - Onderhoud
12/11/2001 - 25.875 km - Auto Becker - Onderhoud en distributieriem
08/12/2003 - 33.690 km - Michael Weber - Onderhoud en Power Warranty
05/11/2004 - 43.043 km - Ferrari Waterloo - Onderhoud en distributieriem
26/02/2009 - 66.554 km - L'officina - Onderhoud en distributieriem
02/05/2016 - 79.531 km - Ferrari Gauduel - Onderhoud, tandriem, silentbloc vering
25/03/2019 - 81.683 km - Ferrari Gauduel - Onderhoud
06/01/2021 - 82.165 km - Europa auto - Onderhoud en distributieriem
20/08/2021 - 82.201 km - Europa auto - Voorbanden
03/02/2022 - 83.641 km - LMC auto's - Brandstofpomp
05/07/2022 - 84.094 km - Colombo challenge - afdichtingen brandstofpomp, remschijven en remblokken voor
01/06/2023 - 86.837 km - ARS Classic - Onderhoud
27/03/2024 - 88.975 km - Colombo uitdaging - Onderhoud
10/10/2024 - 98.759 km - Colombo challenge - Nieuwe remleidingen en remvloeistof
Deze 550 wordt geleverd met de volgende onderdelen:
Talrijke facturen van service en reparaties
Talrijke technische inspectierapporten
Originele onderhoudsmap met alle boekjes
Origineel onderhoudsboek
Franse kentekenpapieren
Autohoes
Complete en zeer zeldzame Schedoni bagageset
Nieuwe achterbanden
Servicebeurt inclusief vervanging van de distributieriem
Deze 550 Maranello biedt een unieke kans om een tijdloze en toekomstige klassieker te kopen. De belangstelling voor de 550 is de laatste jaren sterk toegenomen en goede exemplaren zijn moeilijk te vinden. Dat maakt dit een interessante koop voor de toekomst. Deze 550 rijdt, voelt en klinkt als een volbloed Ferrari en is klaar voor een nieuwe gepassioneerde eigenaar.
Jaguar XK120 DHC
Bouwjaar: 1954
Prijs: €118.450 €108.450
Kilometerstand: 1.349 MLS
“Collection by Vermant” is verheugd u deze prachtige Jaguar XK120 DHC te kunnen aanbieden. Naar schatting 75 procent van alle XK's werd nieuw verkocht in de Verenigde Staten en deze specifieke XK120 was daar één van. De XK120 DHC was het zeldzaamste model van de linksgestuurde XK’s met slechts 1.472 geproduceerde exemplaren op een totaal van 10.385 wagens. Deze XK120 is nieuw verkocht in 1954 aan de eerste eigenaar. In 1975 werd deze vervolgens verkocht aan zijn tweede eigenaar uit Phoenix, Arizona. In januari 1990 werd de auto verkocht aan de voorlaatste eigenaar. Deze eigenaar heeft de wagen na aankomst onderworpen aan een volledige restauratie. Door het droge klimaat van Arizona had deze auto vrijwel geen roest op de carrosserie en het chassis, wat deze uitermate geschikt maakte voor een restauratie. De auto werd auto volledig gedemonteerd en gestript tot op het blanke metaal, waarna deze weer zorgvuldig werd opgebouwd met een concoursstaat als gevolg. Niet alleen de carrosserie, maar ook de complete aandrijflijn van de auto werd gerestaureerd. Na de restauratie werd de auto ingeschreven in het Jaguar Concours d'Elegance van Scottsdale in 1991. Tijdens dit evenement nam de auto de eerste plaats in zijn klasse mee naar huis met een score van 96,24. Tijdens de restauratie heeft de eigenaar een immense 75.000 dollar uitgegeven om de auto terug in beter dan nieuwstaat te krijgen. Als we dit omzetten naar de huidige waarde komt dit neer op een indrukwekkende 162.000 euro. Naast alle facturen zijn er ook veel foto’s aanwezig van de restauratie van de wagen, iets wat in 1990 nog niet zo vaak voorkwam. Zelfs de bonnetjes van de cheques, waarmee bepaalde diensten werden betaald, zijn aanwezig. Na de auto 15 jaar in bezit te hebben gehad, werd deze verkocht aan de laatste eigenaar. Hij exporteerde de auto naar België en spaarde kosten noch moeite om de auto goed te onderhouden.
De laatste eigenaar was vastbesloten om van deze XK120 de ultieme rijdersauto te maken door een aantal goed doordachte upgrades uit te voeren. De auto werd niet alleen optisch sportiever gemaakt, maar kreeg ook de nodige upgrades onderhuids. In de afgelopen jaren is deze XK geüpgraded om de bestuurder een meer sportieve rijsensatie te bezorgen, maar de wagen ook iets comfortabeler in gebruik te maken. De stoelen zijn geüpgraded naar period correct kuipstoelen en zijn recentelijk voorzien van verstelbare lendensteun. Om het gebruiksgemak te bevorderen werd een EZ- Powersteering geïnstalleerd. Deze helpt niet alleen bij het rijden, maar verlicht de last ook op de bestuurder tijdens het manouvreren of inparkeren met de wagen. De aandrijflijn van de auto kreeg de meeste upgrades. Deze XK werd onlangs voorzien van een gereviseerde 3.4 liter motor met de felbegeerde C-Type cilinderkoppen. Als aanvulling op de gereviseerde motor werd een Getrag 5-versnellingsbak aangeschaft bij Guy Broad Spares, een van de toonaangevende specialisten voor Jaguar XK's. Dit heeft de rijervaring van deze XK120 echt getransformeerd en maakt hem zeer bruikbaar om mee te rijden. De nieuwe motor werd gekoppeld aan een nieuwe aluminium radiateur en een elektrische ventilator om hem bruikbaar te maken in het moderne verkeer en in verschillende klimaten. Er werden ook een verbeterde starter en dynamo gemonteerd om de auto aan de moderne standaarden aan te passen. Een belangrijk en soms over het hoofd gezien aspect bij het upgraden van de motor van een auto is het rem- en ophangingssysteem. De trommelremmen vooraan zijn vervangen door een geüpgraded schijfremsysteem en ook de ophanging is geüpgraded. Hierdoor stuurt de auto niet alleen beter, maar is deze ook veiliger om mee te rijden.
Onlangs kreeg deze XK120 een grote beurt met de toevoeging van dure upgrades.
Volledig gereviseerd en opgewaardeerd - door merkspecialist - 3.4 motor met C-type koppen
Broad Sport 5 speed Getrag versnellingsbak
EZ Power steering
Originele dubbele Heuer stopwatches op het dashboard
Opgewaardeerde en grotere aluminium radiateur
Kenlow ventilator
Roestvrijstalen dubbele sportuitlaat
Michelin Classic banden (5 stuks)
Opgewaardeerde starter
Opgewaardeerde generator
Schijfrem conversie voor
Opgewaardeerde ophanging
4 punts Sparco veiligheidsgordels
Met leer afgewerkte kuipstoelen
Moto Lita houten stuur
Verstelbare lendesteun
Deze XK120 wordt geleverd met de volgende items:
Restauratie facturen
Restauratie Foto's
Amerikaanse registratie title’s
Belgische registratiedocumenten
Facturen van de upgrades
Deze XK120 is de ultieme auto voor de enthousiaste rijder. Deze XK heeft een zeer goede geschiedenis met een laag aantal eigenaren en een lange lijst van kostbare upgrades van de afgelopen jaren. Klaar om door een nieuwe eigenaar meegenomen te worden op nog vele avonturen.
Volvo PV56
Bouwjaar: 1939
Prijs: €47.450 €44.950
Kilometerstand: 93.057 km
“Collection by Vermant” is verheugd u deze prachtige en zeer zeldzame Volvo PV56 aan te kunnen bieden. In deze periode waren er van elk model verschillende versies beschikbaar om aan de eisen van de kopers te voldoen. De PV53 en PV54 waren de standaard varianten en verschilden qua bagageruimte. De PV55 en PV56 waren vervolgens de meer luxueuze varianten van de eerder genoemde modellen. De PV-serie was leverbaar met een 3,7-liter straight six die een gezonde 86 pk leverde. De grote inhoud van de motor maakt de auto tot een plezier om mee te rijden en heeft ruim voldoende vermogen en koppel. De motor is niet alleen krachtig, maar ook zeer goed uitgebalanceerd. Bij stationair toerental is de motor nauwelijks hoorbaar en loopt deze zeer soepel. Dit draagt verder bij aan het luxe gevoel van de auto. Deze PV56 is in 1939 nieuw geleverd in Zweden aan meneer Jönsson, een landbouwer. In 2019 is de auto gekocht door een meneer uit Halmstad. 2 jaar geleden kwam de auto vervolgens in het bezit van de laatste eigenaar, die de auto weer perfect wilde maken. Met het mechanische gedeelte van de auto nog in uitstekende staat, werd het cosmetische aspect van de auto onder handen genomen. De auto werd professioneel overgespoten in zijn Bordeaux rode kleur. Als aanvulling op de nieuwe lak werd ook het chroomwerk opnieuw gedaan om de auto een nieuwe look te geven. Foto's van de spuitbeurt zijn ook beschikbaar.
Als we naar het exterieur van deze PV56 kijken, zien we de prachtige Bordeaux rode lak. Dit past erg goed bij de auto en geeft deze een zeer luxueuze uitstraling. De bordeaux kleur staat de auto niet alleen goed, maar accentueert ook de vloeiende lijnen van de carrosserie, waardoor deze nog meer opvalt. Aan de voorkant van de auto zien we de nieuw afgewerkte chromen bumper. Net daarachter zien we de gemoderniseerde grille. Deze is slanker gemaakt in vergelijking met zijn voorganger. Dit heeft de voorkant niet alleen gestroomlijnder gemaakt, maar ook een modernere uitstraling gegeven bij de introductie. Aan de zijkant zien we de tredebalken, die heel gebruikelijk waren op auto's uit deze periode, en net erboven de kenmerkende Suicide doors. Aan de achterkant zien we de voor de PV56 specifieke bagageruimte. Deze is vergroot voor meer ruimte in de bagageruimte en om de toegang te vergemakkelijken.
Kijken we naar het interieur, dan zien we een prachtig period correct geweven stoffen interieur. Dit is nog in prachtige staat en is zowel op de stoelen als op de deurkaarten terug te vinden. Tijdens de restauratie zijn de tapijten van de auto vervangen vanwege ouderdom. De nieuwe tapijten geven het interieur een frisse en verzorgde uitstraling en werken goed samen met het geweven materiaal van de stoelen. Op het dashboard vinden we de gerestaureerde snelheidsmeter terug, een nieuw ontwerp op de PV55 en PV56. In het midden zien we ook de originele klok, wat zeldzaam is om terug te vinden in een wagen van deze leeftijd. Niet alleen het tapijt werd vervangen tijdens het opknappen van de auto, maar ook de dakhemel. Al deze zaken dragen bij aan de uitstraling van de auto en laten zien hoe goed deze PV56 is. Tijdens het overspuiten van de auto zijn de rubbers van de voor- en achterruit vervangen door nieuwe en betere rubbers en maken de auto klaar voor nog vele jaren.
Deze PV56 wordt geleverd met de volgende zeldzame items:
Originele handleiding
Reservewiel
Origineel registratiebewijs
Restauratie foto's
Zweeds kentekenbewijs
Deze PV56 is door zijn vorige eigenaars goed verzorgd en terug in topconditie gebracht, ongeacht de kosten. Een uniek exemplaar van een toch al zeer uniek model. Een unieke kans om deze PV56 in je garage te zetten!
VOLVO 164
BOUWJAAR: 1969
PRIJS: €28.450 €24.950
KILOMETERSTAND: 46.500 miles
De Volvo 164 is een luxe wagen gebaseerd op de 140 serie van Volvo.
Het idee om een iets groter, exclusiever model te introduceren, bestond al langer bij Volvo. De introductie van de 140-serie in 1966 was echter aanleiding voor het idee om een zescilinder lijnmotor in de nieuw ontworpen carrosserie te monteren. Chief Designer Jan Wilsgaard gebruikte het onderstel van de nieuwe 140-serie en combineerde dat met het front van Project 358 uit de jaren vijftig. Wilsgaard verlengde het onderstel van de 140 met tien centimeter, zodat de auto een langere neus kreeg. Dat was nodig om ruimte te bieden aan de nieuw ontwikkelde zescilinder lijnmotor. Die had het typenummer B30, een inhoud van drie liter en een vermogen van 107 kW (145 pk) dankzij de montage van twee Zenith-Stromberg-carburateurs.
De Volvo 164 was veel luxueuzer uitgerust dan de 140, met dikke wollen bekleding op de zitplaatsen, stoffen vloerbekleding en een achterbank die voor twéé personen was gevormd, met een neerklapbare armsteun in het midden. Na het eerste productiejaar werd de 164 standaard uitgerust met lederen interieurbekleding, hoofdsteunen en geïntegreerde halogeen schijnwerpers.
Collection by Vermant is trots u deze prachtige Volvo 164 te kunnen aanbieden. Hij werd op 17-04-1970 nieuw geleverd door de Britse Volvo-dealer Seymour Horwell Garages te Newton Abbot aan Mr. Hawthorne. Sinds maart 1997 werd hij eerst in Nederland geregistreerd en heeft nu Duitse papieren. Heel die tijd werd de wagen maniakaal onderhouden. Opmerkelijk is de perfecte, roestvrije conditie van het zichtbaar herhaaldelijke getectyleerde carrosserie. Lakwerk rondom doorgemeten toont zeer dunne waardes die variëren tussen de 100- en maximaal 400Mu.
Deze Volvo 164 werd kort geleden technisch stevig onder handen genomen. Motor en automatische versnellingsbak werden uitgebouwd en evenals de achteras die nieuwe afdichtingen kreeg. Aandrijfas, startmotor, dynamo en remsysteem werden volledig gereviseerd. Er zijn nieuwe Michelin XZX banden gemonteerd, terwijl de radiator, wiellagers en schokdempers achter werden vervangen. Deze 164 heeft een volledig gedocumenteerde historie, originele verkoopsfolders,tal van onderhoudsfacturen, origineel onderhoudsboekje, keuringsrapporten van zowel in Engeland als Nederland zijn aanwezig.
Kortom, deze Volvo 164 is een bedrijfszekere en roestvrije wagen in een schitterende kleurencombinatie. Daarenboven is hij uitgerust met het felbegeerde schuifdak, stuurbekrachtiging en automatische transmissie. Eén van de beste TOP-exemplaren op de markt !
Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.
PORSCHE 911 SPEEDSTER
Bouwjaar: 1993
Prijs: 224.950
Kilometerstand: 65.746 Miles
'Collection by Vermant' is fier om u deze Porsche 911 Speedster van mei 1993 te mogen aanbieden. Het betreft één van de slechts 14 Engels geleverde exemplaren van het zogenaamde ‘964’ reeks dewelke is voorzien van zijn matching numbers 3.6L sterke 6-cilinder, goed voor 250PK. Deze kracht wordt naar de achterwielen overgebracht d.m.v een manuele 5 versnellingsbak.
De wagen werd nieuw geleverd aan Dhr F. Auer. op 31 augustus 1993 door Porsche Centre ‘Guildford’, Engeland en werd uitgevoerd in het Guards Red met een zwart leder interieur. In de daaropvolgende jaren zou de wagen steeds in de omgeving van Londen verblijven om vervolgens in 2008 Engeland te verlaten en de oversteek naar België te maken. De laatste -en enigste Belgische eigenaar kocht de wagen aan in de zomer van 2008 bij een tellerstand van 63.079 Miles. Op zijn initiatief werd de mijlenteller vervangen door een km-teller, startend vanaf 14.874km. De Speedster zou een collectie van +/- 50 wagens vervoegen. De eigenaar -eigenaar van 5 officiële garages – liet de auto jaarlijks onderhouden door zijn eigen techniekers. Inmiddels heeft deze prachtige 964 Speedster slechts 105.194km of 65.746 Miles (totaal) gereden en bevindt hij zich nog steeds in een uitzonderlijk mooie staat!
Het interieur is zeer proper en het lakwerk verkeerd geheel in originele lak. Hierbij werden de originele stickers behouden. De Speedster wordt afgeleverd, voorzien van: - Origineel serviceboekje, owners manual en Blaupunkt manual - Originele Anti-Theft Radio Car - Een toolkit -en compressor + tire pressure gauge - Talloze onderhouds facturen, MOT documenten - Foto ter bewijs van de km teller stand (ombouw mijlenteller naar km teller) - COC document (gelijkvormigheidsdocument) - Certificate of Authenticity - Originele Speedster advertentie boekje.
Onderhoud:
08 november 1993 = 2.166 Miles
6 oktober 1994 = 9.102 Miles
29 september 1995 = 18.877 Miles
21 augustus 1996 = 21.758 Miles
18 augustus 1997 = 25.581 Miles
19 augustus 1997 = 25.583 Miles
17 augustus 1998 = 30.906 Miles
10 augustus 1999 = 35.996 Miles
2 augustus 2000 = 41.398 Miles
1 augustus 2001 = 44.876 Miles
7 augustus 2002 = 47.359 Miles
29 augustus 2002 = 47.668 Miles
9 april 2003 = 48.423 Miles
11 april 2003 = 48.432 Miles
11 september 2003 = 49.088 Miles
29 september 2003 = 50.145 Miles
8 oktober 2003 = 50.375 Miles
24 oktober 2003 = 50.763 Miles
15 april 2004 = 52.338 Miles
15 september 2004 = 54.746 Miles
1 mei 2005 = 55.358 Miles
16 augustus 2005 = 56.437 Miles
1 juni 2006 = 57.554 Miles
4 july 2006 = 58.207 Miles
1 juni 2007 = 60.681 Miles
2 oktober 2007 = 61.980 Miles
5 oktober 2007 = 61.987 Miles
21 november 2007 = 62.211 Miles
2 juli 2008 = 62.230 Miles
Original Mileages counter replaced at 63.078 Miles for a KM-counter with 14.874km (pictures in the documents) Now 19.142km’s shown on 26/02/2021 19.142km – 14.874km = 4.268km driven between August 2003 – February 2021 Original Mileages counter re-installed with 63.079 Miles on 26/02/2021 63.079 Miles = 100.926km + 4.268km = 105.194 Original km’s or 65.746 Miles
Would you like to sell your high quality collection car?
Collection by Vermant would be happy to help you!
We are able to buy your classic -or sports car or to sell it on a consignment basis.
Contact us today and discover the possibilities.
Lagonda LG45 Drophead Coupé
Bouwjaar: 1937
Prijs: €199.450 €189.450
Kilometerstand: 99.734 mijlen
“Collection by Vermant is verheugd om u deze prachtige en zeer zeldzame Lagonda LG45 Drophead Coupé te mogen aanbieden. Deze Lagonda is voorzien van een 4.5 Liter, Zes in lijn, Meadows motor. Deze is gekoppeld aan een gesynchroniseerde G10 versnellingsbak met 4 versnellingen. Deze 4.5 liter grote motor ontwikkelt een vermogen van 120 PK, wat in 1937 een gigantische hoeveelheid was.
Deze specifieke Lagonda is sinds 2015 in het bezit van de laatste eigenaar. Deze heeft de wagen aangeschaft om voornamelijk lange afstandsrally’s in het buitenland mee te rijden. De eerste jaren is de wagen hier dan ook meermaals voor gebruikt. De wagen was in 2015 aangeschaft bij de Belgische Lagonda specialist, LMB racing. LMB Racing was niet alleen de verkopende handelaar, maar had de wagen ook gerestaureerd voor de verkoop. Dit was gebeurt in opdracht van de toenmalige Duitse eigenaar. Tijdens de restauratie is werkelijk alles aangepakt en zijn er ook enkele upgrades geplaatst om de motor duurzamer te maken. Zo zijn zijn volgende zaken gemonteerd: versterkte zuigers, zuigerstangen, krukas,…
Wanneer we naar de buitenzijde van deze Lagonda kijken, vinden we een van de meest bekende en iconische kleuren van de Britse automobielindustrie, namelijk British Racing Green. Deze is professioneel herdaan bij de laatste restauratie van de wagen. Het lakwerk van deze LG45 is vandaag nog in uitstekende staat en is zeer kwalitatief afgewerkt. Wanneer we naar de voorzijde kijken, vinden we de herkenbare en prachtige Lagonda Grille terug. Deze wordt aan beide zijdes geflankeerd door Chrome koplampen. Om een licht contrast te vormen met het groene lakwerk zijn de spaakvelgen in zwart uitgevoerd. Deze vormen echter wel een mooi geheel met de in het zwart uitgevoerde mohair softtop.
Wanneer we naar de binnenzijde van de wagen kijken, vinden we een prachtig gepatineerd lederen interieur terug. Dit is uitgevoerd in een zeer mooi donkerbruin. Ondanks de gepatineerde look, is dit interieur nog steeds in uitstekende staat en klaar voor nog vele jaren rijplezier. Op de deurpanelen en het dashboard vinden we vervolgens nog een prachtige houten afwerking terug. Deze is herdaan bij de restauratie en is vandaag de dag nog in werkelijke topstaat. Zo zijn er geen schilfers of imperfecties te bespeuren, een gekend probleem bij dit type van afwerkingen.
Om het gebruiksgemak van deze Lagonda te verhogen zijn er enkele verbeteringen doorheen de jaren doorgevoerd. Zo is er gekozen om deze om te bouwen van 6V naar 12V. Dit liet toe dat er sterkere batterijen gemonteerd werden en bijgevolg ook een sterkere alternator en starter. Daarnaast is er ook gekozen om het gas- en rempedaal om te wisselen van plaats naar de hedendaagse positie (rem midden, gaspedaal rechts). Dit is gebruiksvriendelijker en ook minder gevoelig aan verwarring tijdens het rijden. Al deze modificaties zijn gelukkig niet ingrijpend en kunnen zonder probleem terug omgezet worden naar de originele configuratie van de wagen.
Deze Lagonda is een werkelijk unieke kans om een legendarische klassieker toe te voegen aan uw verzameling en om van genoten te worden door een nieuwe eigenaar.
Interesse in deze Lagonda? Vul hieronder vrijblijvend het formulier in.
Volvo P1800 Jensen
Bouwjaar: 1961
Prijs: €84.950 €74.950
Kilometerstand: 31 km
De Volvo P1800 zag het levenslicht in 1957 met het prototype X1, en was, na de P1900, het tweede model waarmee Volvo probeerde door te dringen in de sportwagenmarkt. Voor het definitieve model, ontworpen door ‘Pelle Petterson’ dewelke destijds werkzaam was bij de Italiaanse carrossier ‘Frua’, was het wachten tot de wereldpremière in 1960 op het autosalon van Brussel.
De 2+2 coupé werd voorzien van een voorin gemonteerde 1800 cc sterke viercilinder met dubbele carburator, goed voor 100PK, 4-versnelllingsbak met achterwielaandrijving. De wagen was toen reeds zeer vooruitstrevend ondermeer door de standaard schijfremmen op de voorwielen.
Vanaf 1961 werd de P1800 in Groot-Brittannië geassembleerd door Jensen, maar vanaf 1963 zou de productie verhuizen naar Zweden. Er werden slechts een 6000 stuks door Jensen geassembleerd, gekenmerkt door de ‘koehoorn’ bumpers vooraan ! Vanaf dan zou de benaming gevolgd worden door een ‘S’ van "Svenska" terwijl de 'P' kwam te vervallen. De P1800 verwierf zijn grootste bekendheid door de populaire TV-reeks ‘The Saint’ waarin de wagen bestuurd werd door acteur Roger Moore.
‘Collection by Vermant’ is verheugd om u deze zeldzame en unieke P1800 Jensen te mogen aanbieden. Deze Jensen heeft chassisnummer 550 en is dus één van de eerste gebouwde en meest gewilde Volvo P1800 modellen.
De wagen werd verkocht in 1961 in Amerika, kwam later via Nederland naar België en kreeg hier een volledige “nut & bolt” restauratie. Tijdens deze grondige wederopbouw werd er rekening gehouden om alle onderdelen in hun originele uitvoering EN kleur te behouden. Zo is er veel belang gehecht aan het gebruik van correcte materialen en ook alle details te behouden zoals deze origineel uit de fabriek is gekomen. In de koffer is het gereedschap op de originele manier aan de zijpanelen bevestigd. Dit is zeer uitzonderlijke n zeldzaam om nog terug te vinden op de wagens. In het motorcompartiment is deze Jensen nog voorzien van de typische puntradiator, de kleine filters op de SU carburatoren. Aan de buitenzijde vinden we de originele rode kleur terug. De velgen zijn tevens uitgevoerd in de correcte tint donkergrijs en dan voorzien van de zeer zeldzame en originele chrome wieldeksels.
Kortom, deze P1800 Jensen verkeert in absolute topstaat en is een unieke kans om een P1800 te kopen die van kop tot teen klopt tot in de kleinste details.