Volvo PV Duett

• Bouwjaar: 1958

• Prijs: Sold

• Kilometerstand: / km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Volvo P1800 E

• Bouwjaar: 1971

• Prijs: Sold

• Kilometerstand: 90.133 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Ferrari 308 GTSi

• Bouwjaar: 1982

• Prijs: €soon for sale

• Kilometerstand: 52.840 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Toyota Yaris GR

• Bouwjaar: 2024

• Prijs: €46.450

• Kilometerstand: 7.559 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Ferrari GTC4 Lusso T

• Bouwjaar: 2020

• Prijs: €199.950

• Kilometerstand: 23.645 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Jaguar E-Type Vicarage

• Bouwjaar: 1973

• Prijs: Sold

• Kilometerstand: 1.372 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Jaguar XJS

• Bouwjaar: 1992

• Prijs: Sold

• Kilometerstand: 76.000 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Alfa Romeo 2000 Touring Spider

• Bouwjaar: 1960

• Prijs: € binnenkort beschikbaar

• Kilometerstand: 1.776 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Ferrari 512 TR

• Bouwjaar: 1992

• Prijs: Sold

• Kilometerstand: 72.220 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Corvette C1

• Bouwjaar: 1954

• Prijs: €84.950

• Kilometerstand: 89.978 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Triumph TR4 IRS

• Bouwjaar: 1967

• Prijs: €34.450

• Kilometerstand: 3.018 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Ford Escort

• Bouwjaar: 1990

• Prijs: €15.450

• Kilometerstand: 19.158 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Aston Martin DB7

• Bouwjaar: 1997

• Prijs: €39.950

• Kilometerstand: 139.459 km

“Collection by Vermant” is verheugd u deze schitterende Aston Martin DB7 te kunnen aanbieden. Deze DB7 is uitgerust met de zeldzamere zescilinder-in-lijnmotor met supercharger. Deze motor wordt door puristen beschouwd als de betere motor, omdat hij de voorzijde aanzienlijk minder belast dan de V12-variant. Hij is bovendien veel zeldzamer dan de V12, met een productieaantal dat bijna de helft lager ligt. De zescilinder met supercharger levert een flinke 335 HP en is gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met vier versnellingen, waardoor dit een perfecte auto is voor lange afstanden. Deze specifieke Aston Martin was een zeldzaam exemplaar dat in België werd afgeleverd via Aston Martin-dealer René Michiels (nu Aston Martin Antwerpen) in januari 1997. Hij gebruikte de auto echt zoals bedoeld en reed er regelmatig mee, waardoor er elk jaar zo’n 10.000 km aan de kilometerteller werd toegevoegd. Na een paar jaar werd de auto verkocht en maakte hij een rondreis door Europa, waarbij hij onder meer in Litouwen en Denemarken verbleef. Spijtig genoeg is er van de periode in het buitenland niet veel informatie beschikbaar. Vervolgens werd hij in 2022 aangekocht door een Belgische verzamelaar, die de auto terugbracht naar de plek waar zijn leven begon.

Deze specifieke DB7 was zeer goed uitgerust en is uitgevoerd in de prachtige kleur Galloway Green. Deze kleur past uitstekend bij de auto en geeft hem een zeer elegante en stijlvolle uitstraling. Om de kleur nog beter tot zijn recht te laten komen, werden de velgen in zilver gespecificeerd, wat een mooi contrast vormt met het groen van de auto. Vandaag de dag ziet de lak van de auto er nog steeds prachtig uit en heeft hij overal een diepe glans.

Als we naar het interieur kijken, zien we dat de groene carrosseriekleur ook als accent in het interieur is terug te vinden. Dit wordt gecombineerd met een perkamentkleurig lederen interieur. Dit geeft het interieur een zeer ruimtelijke en luxe uitstraling en het verkeert nog steeds in uitstekende staat. De hemelbekleding is uitgevoerd in perkamentkleurig alcantara, zodat deze perfect aansluit bij het leer in de auto. Om het interieur een extra touch te geven, is de auto voorzien van donkere Burr Walnut-fineerafwerking. Dit contrasteert prachtig met het groene en perkamentkleurige leer en geeft het interieur een luxe uitstraling. Het interieur is niet alleen prachtig qua uitvoering, maar ook qua staat. Ondanks de gereden kilometers verkeert het in vrijwel nieuwstaat, met nauwelijks tekenen van slijtage.

De eerste eigenaar heeft de auto zorgvuldig laten onderhouden bij Aston Martin Antwerpen en alle originele onderhoudsfacturen uit deze periode zijn bewaard gebleven. De onderhoudsgegevens uit deze periode zijn hieronder te vinden:

• 11-09-1997 - 1.600 km - Onderhoud - Aston Martin Antwerpen

• 06/02/1998 - 12.000 km - Onderhoud - Aston Martin Antwerpen

• 14/09/1998 - 24.300 km - Onderhoud - Aston Martin Antwerpen

• 16/04/1999 - 35.200 km - Onderhoud - Aston Martin Antwerpen

• 10/05/1999 - 36.000 km - Airco bijvullen - Aston Martin Antwerpen

• 19/01/2000 - km - Onderhoud - Aston Martin Antwerpen

• 16/02/2000 - 47.200 km - nieuwe banden - Aston Martin Antwerpen

• 21/02/2001 - 60.000 km - Onderhoud - Aston Martin Antwerpen

• 27/08/2001 - 67.100 km - Technische keuring - Aston Martin Antwerpen

• 22-11-2001 - 71.720 km - Onderhoud - Aston Martin Antwerpen

• 20-03-2002 - 76.700 km - Ruitenwissers - Aston Martin Antwerpen

• 30/08/2002 - 82.000 km - Onderhoud - Aston Martin Antwerpen

• 12/02/2003 - 92.000 km - Reparatie - Aston Martin Antwerpen

• 22/04/2003 - 95.906 km - Onderhoud - Aston Martin Antwerpen

• 06/02/2004 - 105.700 km - Ruitenwissers en olie bijvullen - Aston Martin Antwerpen

• 18/03/2004 - 107.400 km - Onderhoud - Aston Martin Antwerpen

• 15/01/2025 - 139.436 km - Onderhoud - Collection By Vermant

Het historisch dossier van de auto bevat enkele documenten uit de periode dat hij in het buitenland stond, maar ook originele documentatie van de aankoop van de auto, zoals:

• originele aankoopfactuur

• origineel bestelformulier

• inspectierapport vóór aflevering

• Brief terugroepactie

• originele gebruikershandleiding

• Belgische registratiedocumenten

Kortom: deze prachtige DB7 biedt een geweldige kans om een origineel, in België afgeleverd exemplaar aan te schaffen dat in prachtige staat verkeert en klaar is om door een nieuwe eigenaar, nog vele kilometers van te genieten.

Alfa Romeo 2000 Spider

• Bouwjaar: 1960

• Prijs: €138.450

• Kilometerstand: 9.630 km

Gedetailleerde info wordt opgemaakt, contacteer ons bij interesse.

Ferrari 330 "Chinese eye"

• Bouwjaar: 1964

• Prijs: €268.450

• Kilometerstand: 13.520 km

Tegen het einde van de jaren vijftig was de markt voor sportwagens met ‘ruimte voor het hele gezin’ voldoende gegroeid om Ferrari te doen overwegen een vierzitter te introduceren. De eerste Ferrari van dit type – de 250 GTE 2+2 – werd in de zomer van 1960 geïntroduceerd en was gebaseerd op de zeer succesvolle 250 GT. Pininfarina had de opdracht gekregen een 2+2 te ontwerpen zonder afbreuk te doen aan het elegante uiterlijk of de sportieve eigenschappen van de 250, en de meester-Carrozzier slaagde hier briljant in door de motor, versnellingsbak en stuurinrichting naar voren te verplaatsen en de brandstoftank naar achteren, waardoor voldoende ruimte ontstond voor twee incidentele achterbankplaatsen.

De 250 GTE vormde de basis voor zijn opvolger: de 330 GT 2+2, geïntroduceerd in januari 1964. Pininfarina kreeg opnieuw de opdracht voor het ontwerp en koos voor een front met vier koplampen, dat aansloot bij de smaak van Ferrari’s belangrijkste exportmarkt, de VS. Het buizenchassis van de 330 GT had een 50 mm langere wielbasis dan voorheen, waardoor de ruimte voor de achterpassagiers minder krap was. De voorwielophanging was onafhankelijk met draagarmen en schroefveren, terwijl achter een starre as met semi-elliptische veren was gemonteerd. Het remsysteem met schijfremmen rondom werd verbeterd door afzonderlijke hydraulische circuits voor voor- en achterzijde. Niettemin, en zoals kan worden afgeleid uit de opmerkingen van Sporting Motorist hierboven, had Ferrari de eis om de ultieme rijervaring te bieden niet uit het oog verloren, ondanks de toename in omvang die nodig was vanwege de extra ruimte in de 330 GT.

“Bij het uitkomen van bochten zorgen het ZF-sperdifferentieel en het ruime contactoppervlak van de banden ervoor dat je veel eerder en met meer elan kunt accelereren, zonder dat dit ten koste gaat van de gekozen lijn door de bocht. Hierdoor beschikt de 330 GT over een uitzonderlijke snelheid op bochtige wegen en schiet hij bij het uitkomen van bochten als een raket vooruit, waarbij hij twee dikke zwarte bandensporen achterlaat.” – Sporting Motorist, 1964

De Colombo-type V12-motor met een hoek van 60 graden van de 330 GT verscheen voor het eerst in de 330 America (in feite een 250 GTE 2+2 met grotere cilinderinhoud) in 1963. Met een cilinderinhoud van 3.967 cc leverde de volledig uit aluminium vervaardigde motor met enkele bovenliggende nokkenas meer dan 300 pk, een vermogen dat voldoende was om de 330 GT naar een topsnelheid van 245 km/u te stuwen, waarmee het bij de introductie de snelste straatauto van Ferrari was. Uitgerust met een versnellingsbak met vier versnellingen plus overdrive.

“Collection by Vermant” biedt met veel plezier deze schitterende Ferrari 330 GT 2+2 aan. Deze Serie 1 met vier koplampen, ook wel ‘Chinese eyes’ genoemd, is een 330 GT met bijpassende chassis- en motornummers, gebouwd volgens Europese specificaties. Oorspronkelijk was de auto uitgevoerd in de prachtige kleur Grigio Speciale met een interieur van Nero VM8500 Connolly-leer. Deze Ferrari werd in juni 1964 voltooid en in september geleverd via de officiële dealer Parauto SRL in Genua, Italië. De eigendomsgeschiedenis van de auto is volledig gedocumenteerd in het bijbehorende Massini-rapport. Hij bleef in Italië tot 2010, toen hij naar België kwam en werd verkocht via een zeer bekende en gerespecteerde Belgische klassieke autodealer. In 2019 werd hij aangekocht door zijn huidige tweede Belgische eigenaar – een zeer gepassioneerde Ferrari-verzamelaar – die een fortuin investeerde om de auto in absolute topconditie te brengen! Hij nam ermee deel aan verschillende topevenementen en heeft er enkele duizenden kilometers mee gereden.

Een overzicht van wat er door de huidige eigenaar aan de auto is gedaan:

• Volledige motorrevisie (sindsdien 3.000 km gereden)

• Carburateurs volledig gereviseerd

• Nieuwe koppelingshoofdcilinder

• 2 Kenlow-ventilatoren geïnstalleerd

• Onderstel en motorruimte volledig met droogijs gestraald

• Onderstel volledig behandeld

• Volledige vering vernieuwd

• Bladveren gereviseerd

• Schokdempers gereviseerd door Verbaas Engineering

• Volledige revisie van het remsysteem met nieuwe hoofdremcilinder

• Afdichtingen achterbrug vervangen

• Nieuwe Michelin XWX-banden (5 stuks)

• Borrani-velgen gepolijst en geïnspecteerd

• Nieuwe Borrani-spinners

• Volledig origineel lederen interieur met prachtige patina – bekleding vernieuwd

• Verwarmingssysteem volledig gecontroleerd en gerepareerd met nieuwe leidingen, buizen en kabels

• Originele bekleding van de kofferbak

• Nieuwe originele en authentieke isolatie van de motorkap

De auto wordt geleverd met de volgende items:

• Uitgebreide geschiedenis

• Massini-rapport

• Originele handleidingen met bijpassend leren etui

• Bijpassende gereedschapstas met grotendeels origineel gereedschap

Ongetwijfeld een van de beste exemplaren die er te vinden zijn. Volledig functioneel en rijklaar.

Er is veel geld geïnvesteerd om hem in deze staat te brengen!

Volvo P1800 ES

• Bouwjaar: 1973

• Prijs: €44.450

• Kilometerstand: 114.700 mls

De Volvo P1800 werd in 1957 geïntroduceerd met het prototype X1. Na de P1900 was dit het tweede model waarmee Volvo de sportwagenmarkt hoopte te veroveren. Het definitieve model, ontworpen door Pelle Petterson, die destijds voor de Italiaanse Carrozzeria Frua werkte, werd voor het eerst aan het publiek getoond op de Autosalon van Brussel in 1960.

De 2+2 coupé was uitgerust met een 1,8-liter viercilindermotor voorin, met dubbele carburateurs, die 100 pk leverde. Het was een sportwagen met achterwielaandrijving die in die tijd als baanbrekend werd beschouwd vanwege de standaard schijfremmen voor.

De P1800 werd vanaf 1961 geassembleerd. Vanwege de enorme populariteit van de Volvo Amazon moest Volvo de productie van de carrosserie uitbesteden aan Pressed Steel in Schotland, terwijl Jensen de auto's in Engeland assembleerde. Jensen produceerde uiteindelijk slechts +/- 6.000 auto's, omdat Volvo in 1963 besloot het contract te beëindigen vanwege kwaliteitsproblemen. Vanaf dat moment assembleerde Volvo de auto's zelf.

De productie werd verplaatst naar Volvo's eigen fabriek in Göteborg. Vanaf dat moment werd de naam van de auto veranderd in 1800S, waarbij de S stond voor Sverige en de P werd weggelaten. De 1800S was geboren.

In 1968 werd de 1800 verbeterd met een 2-liter motor. In 1969 werd hij uitgerust met een D-jetronic brandstofinjectiemotor, die 120 pk leverde. Vanaf dat moment stond hij bekend als de 1800 E (Electronic Injection). Ook het interieur werd aangepast en de auto werd uitgerust met schijfremmen op alle vier de wielen.

In 1971 introduceerde Volvo de shooting break, aangeduid als 1800 ES, die tot 1973 in productie bleef.

De P1800 werd bekend door de populaire tv-serie ‘The Saint’, waarin de auto werd bestuurd door het hoofdpersonage, gespeeld door Roger Moore.

De productie werd in 1971 stopgezet, met een totaal van 39.414 geproduceerde exemplaren.

'Collection by Vermant' is verheugd u deze unieke Volvo P1800 ES uit 1973 te kunnen aanbieden. Dit exemplaar is uitgerust met een B20F-motor. Deze 2-liter injectiemotor levert 112 pk en brengt dit vermogen via een automatische transmissie met drie versnellingen over op de achterwielen.

Deze in de VS geleverde ‘ES’ is uitgevoerd in ‘Light Blue Metallic’ kleurcode 111. Dit is een zeer levendige blauwe kleur, die de mooie lijnen van de P1800 goed accentueert. Als we naar het interieur kijken, zien we ook een lichtblauw interieur met donkerblauwe tapijten. De kleur van de stoelen en deurpanelen lijkt sterk op de lichtblauwe kleur van de carrosserie. Als we de kleuren van het interieur vergelijken met het identificatieplaatje, kunnen we concluderen dat de auto nog steeds zijn originele licht metallic blauwe kleur heeft, met een lichtblauw interieur en donkerblauwe tapijten.

Deze P1800 ES begon zijn leven in de Verenigde Staten en bleef daar de eerste 20 jaar van zijn leven. Over deze periode is niet veel bekend, maar er zijn enkele facturen van reparaties vanaf 1989. In 1993 werd de auto gekocht door de volgende eigenaar, een persoon uit Nederland. Hij importeerde de auto naar Nederland en liet de auto vervolgens opnieuw spuiten. Niet alleen zijn er foto's van het overspuiten beschikbaar, maar ook alle originele importdocumenten zijn aanwezig in het uitgebreide historisch dossier van de auto. Vanaf dat moment werd elke factuur van de auto bewaard. In 1995 verhuisde de eigenaar van de auto van Nederland naar België en nam hij de auto mee. Door tijdgebrek bleef de auto tot eind 2001 ongeregistreerd. Daarna werd hij in België geregistreerd door de op een na laatste eigenaar.

Onder zijn hoede werd de auto zorgvuldig onderhouden om hem in de best mogelijke staat te houden. Er zijn facturen aanwezig van elk onderdeel dat aan deze auto is vervangen. Dit betekent echter niet dat de auto alleen in zijn garage stond, integendeel. Er werd veel mee gereden en hij werd regelmatig gebruikt. Hierdoor bleef het onderstel in optimale conditie. Deze eigenaar was niet alleen een fervent automobilist, maar ook een enthousiast lid van de Belgische Volvo Club en nam met hen deel aan tal van evenementen. De auto stond zelfs in het tijdschrift van de Volvo Club toen de bekleding van de auto werd vervangen. Uiteraard is dit exemplaar aanwezig in het dossier van de auto.

Enkele jaren geleden hadden we het genoegen deze auto van zijn gepassioneerde eigenaar aan een nieuwe eigenaar te verkopen. Helaas kreeg de nieuwe eigenaar te maken met gezondheidsproblemen, waardoor hij de auto moest verkopen en deze nu opnieuw in onze verkoopcollectie is terechtgekomen.

Als we het chassisnummerplaatje ontleden, vinden we de volgende nummers:

18 - standaard P1800

3 - Estate

6 - B20F-motor

3 - Zonder zonnedak

6 - Automaat

3 - LHD (VS & Canada)

Wanneer we bovenstaande specificatielijst vergelijken met de huidige specificaties van de auto, zien we dat deze perfect overeenkomen. Dit betekent dat de auto nog steeds in zijn originele staat verkeert.

Deze P1800 ES wordt geleverd met de volgende items:

• Uitgebreid historisch dossier

• Amerikaans kentekenbewijs (oud)

• Nederlands kentekenbewijs (oud)

• Belgische registratie

• Origineel onderhoudsboekje en kaart

Deze P1800 ES is een unieke kans om een zeer goed gedocumenteerde en mooi onderhouden P1800 ES te verwerven, waar u nog vele jaren plezier van zult hebben!

Volvo 240 Turbo Group A

• Bouwjaar: 1982

• Prijs: € 126.950*

“Collection by Vermant” is verheugd u deze zeer unieke Volvo 240 Turbo Group A replica raceauto te kunnen aanbieden. Deze 240 is uitgerust met een originele B21-motor die is getuned om een indrukwekkend vermogen van 335 pk te leveren. Deze is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met rechte tandwielen die het vermogen naar de achterwielen overbrengt. Deze 240 is nieuw gebouwd volgens de exacte specificaties van de Group A-raceauto's uit die periode. Deze specifieke 240 is na voltooiing alleen getest en heeft nog geen echte actie op het circuit gezien. Een unieke kans om een gloednieuwe en circuitklare klassieke Volvo-raceauto te kopen. Deze auto voldoet volledig aan de FIA-voorschriften en heeft een gloednieuwe FIA HTP-homologatie.

Deze Volvo 240 is gebouwd in samenwerking tussen voormalig (professioneel) autocoureur Per Gunnar Andersson en de gerenommeerde Belgische raceautobouwer GRC motorsport. Tijdens de bouw/restauratie zijn kosten noch moeite gespaard om de auto in de juiste specificaties te brengen en, nog belangrijker, om hem betrouwbaar te maken. In totaal is er meer dan 150.000 euro aan de auto besteed om hem in zijn huidige staat te krijgen. Niet alleen de mechanische onderdelen zijn volledig gereviseerd en vernieuwd, maar ook de carrosserie. Deze is professioneel gerestaureerd, versterkt en zowel van binnen als van buiten gespoten. Tijdens de restauratie is al het geluiddempend materiaal verwijderd om gewicht te besparen en ook om de algehele race-ervaring te verbeteren. Hierdoor weegt de auto nu ongeveer 1.000 kg. Om de veiligheid van de auto te vergroten, is er een complete rolkooi ingelast. Dit is gedaan vóór het spuiten, zodat deze dezelfde kleur heeft als de rest van het interieur. De rolkooi draagt niet alleen bij aan de veiligheid van de auto, maar verstevigt ook het complete chassis.

Als we naar het exterieur van deze auto kijken, zien we een prachtig afgewerkte witte laklaag. Deze kleur is op elk paneel van de auto aangebracht en de laklaag is volgens zeer hoge normen uitgevoerd. De motorruimte, bagageruimte, onderkant en het interieur zijn allemaal afgewerkt in de kleur van het exterieur, waardoor de auto een zeer strakke en steriele uitstraling heeft. Om de auto verder voor te bereiden op het circuit, is er een luchtkriksysteem gemonteerd. Hiermee kan de auto snel worden opgetild en kunnen de banden gemakkelijk worden verwisseld. De wielen van de banden zijn de originele BBS-velgen met centrale sluiting. Dit zijn de enige velgen die door de FIA zijn goedgekeurd voor deze auto. Als we verder kijken naar de zijkant, zien we ook de aan de zijkant gemonteerde uitlaatpijp. Dit is een vrij stromend systeem zonder geluiddempers. Hierdoor komt de auto echt tot leven zodra hij wordt gestart. In het heetst van de strijd durft hier af en toe zelfs een vlam uitkomen. Als we naar de achterkant van deze 240 kijken, zien we dat de kofferklep is verbeterd. Deze is uitgerust met de juiste achterspoiler en heeft twee uitsparingen voor de brandstofpistool, één aan elke kant van de auto. Hierdoor kan tijdens een race snel worden bijgetankt. Iets wat voor de meeste mensen niet erg zichtbaar is, maar wel belangrijk op het circuit, zijn de voor- en achterbumpers. Deze zijn ingekort en dichter bij de carrosserie geplaatst. De voorbumper is zelfs verlaagd om een aerodynamisch efficiënter oppervlak aan de voorkant van de auto te creëren. Last but not least zijn aan de voorkant van de auto aan de bestuurderszijde een accu-ontkoppelaar en een brandblusserhendel aangebracht. Hierdoor kunnen hulpverleners deze bij een ongeval vanaf de buitenkant van de auto activeren.

Als we naar het interieur van de auto kijken, valt meteen het gebrek aan bekleding en interieurcomfort op. De auto is volledig gestript en alle overbodige onderdelen zijn verwijderd. Aan de bestuurderszijde vinden we een complete Sabelt-racingset. Deze bestaat uit een kuipstoel, een afneembaar stuurwiel en een racegordel. Deze zijn allemaal door de FIA goedgekeurd voor racen. Het dashboard van de auto is nog origineel, maar is voorzien van een coating om reflectie van de zon op het dashboard te voorkomen. Recht voor de bestuurder zien we de snelheidsmeter en de boostdrukmeter. Aan de rechterkant zijn alle extra meters geplaatst, zodat ze nog steeds goed zichtbaar zijn voor de bestuurder. Op de middenconsole bevinden zich alle knoppen om de auto te bedienen. Deze zijn allemaal op maat gemaakt voor deze serie auto's. Om gewicht te besparen, zijn de oude deurpanelen verwijderd en vervangen door op maat gemaakte koolstofvezel panelen die zwart zijn gespoten. In het interieur bevindt zich ook de brandblusser. Deze kan met een druk op de knop worden geactiveerd en gaat binnen enkele seconden af in de motorruimte.

Op mechanisch vlak vinden we alleen hoogwaardige onderdelen en materialen terug. Voor de ophanging werd gekozen voor de wereldberoemde fabrikant Öhlins. Zij leveren schokdempers voor enkele van de meest gerenommeerde merken, zowel op de weg als op het circuit. Momenteel leveren zij de ophanging voor Ferrari F1. Om de Centrelock-wielen te kunnen monteren, werd een aangepaste wielnaaf gemaakt. Deze bevat ook de Brembo-remklauwen en geventileerde remschijven.

De zusterauto van deze 240 wordt momenteel bestuurd door Marc Duez in het Belcar Championship. Hij behaalde zelfs een tweede plaats in de race van Spa Francorchamps in 2021. Kortom, deze 240 is de ultieme auto voor circuitdagen of zelfs voor competitieve klassieke raceseries. Een unieke kans om een exacte kopie van de winnende Groep A-raceauto's te verwerven voor een fractie van de bouwkosten en volledig raceklaar.

*Aangezien deze auto volledig opnieuw is opgebouwd met veel nieuwe onderdelen, valt deze auto onder de btw-regeling en is hij bijgevolg btw-aftrekbaar.

Jaguar E-Type Junior

• Bouwjaar: Jaren 80

• Prijs: €12.950

• Kilometerstand: nvt

“Collection by Vermant” is verheugd u deze prachtige en zeldzame Jaguar E-Type Junior te kunnen aanbieden. De E-Type Junior werd in de jaren tachtig geproduceerd en was gebaseerd op een Jaguar E-Type Series III. Dit exemplaar is uitgevoerd in het iconische British Racing Green, wat hem een zeer stijlvolle uitstraling geeft. De carrosserie is gemaakt van glasvezel en gemonteerd op een buizenchassis. Hij wordt aangedreven door een Honda 4-takt benzinemotor die is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 2 versnellingen plus achteruit. In tegenstelling tot de meeste kinderauto's wordt de versnellingsbak bediend via een koppelingsmechanisme, wat een extra gevoel van authenticiteit toevoegt aan de rijervaring en het uiterlijk van deze Junior-auto.

Er zijn niet veel exemplaren van gemaakt en er zijn er nog minder over, waardoor deze Jaguar een uniek stuk is om aan uw collectie toe te voegen of zelfs als decoratiestuk te gebruiken. Het is ook een unieke kans voor elke liefhebber van klassieke auto's met kinderen, aangezien hij in aanmerking komt voor Little Big Le Mans of het Kids Concours bij de Zoute Grand Prix.

Bugatti Junior

• Bouwjaar: Jaren 80

• Prijs: €9.950

• Kilometerstand: NVT

“Collection by Vermant” is verheugd u deze unieke Bugatti Junior Car te kunnen aanbieden. Deze Little Bugatti is vervaardigd door de beroemde Franse autobouwer De La Chapelle. Hij begon zijn carrière met het nieuw leven inblazen van het familiebedrijf en richtte zich op het herstellen en homologeren van replica's van mythische Bugatti-auto's. Het duurde een paar jaar voordat De La Chapelle begon met het vervaardigen van gemotoriseerd kinderspeelgoed. Zijn eerste creaties waren een Mini Jeep, een BMW 328 en een Ferrari 330 P2. In die periode creëerde hij ook een replica op ware grootte van de Bugatti Type 55, waarmee hij zijn naam in de auto-industrie vestigde. Vervolgens maakte hij een juniorversie op schaal 6/10 van de Type 55 Bugatti. De kwaliteit van de juniorauto doet echter niet onder voor die van de echte auto en hij is prachtig met de hand vervaardigd in hun ambachtelijke werkplaats. Deze Type 55 is niet alleen mooi om naar te kijken, maar presteert ook uitstekend. Aangedreven door een Sachs Saxonette 2-takt 49,9 cc-motor met twee automatische versnellingen en een centrifugale koppeling. De transmissie is via een ketting en de achteras heeft een trommelrem. Dit alles is gemonteerd op een buisvormig chassis. De mechanica van deze Bugatti is in uitstekende staat en is onlangs nagekeken en op punt gezet.

Met ongeveer 200 exemplaren is deze Bugatti een uniek stuk om aan uw collectie toe te voegen of zelfs als decoratief item te gebruiken. Het is ook een unieke kans voor elke liefhebber van klassieke auto's met kinderen, aangezien hij in aanmerking komt voor Little Big Le Mans of het Kids Concours bij de Zoute Grand Prix.

Polestar 1

• Bouwjaar: 2022

• Prijs: € 134.950*

• Kilometerstand: 370 km

De Polestar 1 is het eerste model dat werd gelanceerd door Polestar, sinds het in 2017 als zelfstandig elektrisch automerk werd opgericht door Volvo Cars en Geely Holding. De officiële lancering vond plaats op 17 oktober 2017 tijdens de Autoshow van Shanghai. De oplage is gelimiteerd: er worden over een periode van drie jaar 1.500 exemplaren van de Polestar 1 gebouwd.

De Polestar 1 is een luxueuze en sportieve coupé met vier volwaardige zitplaatsen en is een ontwerp van Thomas Ingenlath, ontwerpdirecteur van Volvo en de CEO van Polestar. De carrosserie van de auto bestaat voor een groot deel uit carbon. De coupé weegt 2.350 kilogram.

Voor de Polestar 1 wordt gebruik gemaakt van het Volvo Scalable Product Architecture (SPA) platform, dat onder andere ook gebruikt wordt voor de Volvo 60- en 90-reeks. Daarnaast beschikt de auto over adaptieve demping van Öhlins en speciaal afgestemde remmen van het merk Akebono, een specialist die ook de remmen voor de McLaren P1 levert.

De Polestar 1 beschikt over een 309 pk sterke 2 liter benzinemotor met turbo en supercharger die is gekoppeld aan de voorwielen, en wordt ondersteund door twee elektromotoren die samen 232 pk genereren en elk een achterwiel aandrijven. Tevens is een Integrated Starter Generator van 68 pk aan de krukas gekoppeld, die fungeert als startmotor en het wegvallen van trekkracht tussen schakelbeurten opvult. De 1 heeft een gecombineerd vermogen van 609 pk en een koppel van 1.000 Nm. Deze motorconfiguratie stelt de wagen in staat om in 4,2 seconden naar 100 km/u te accelereren en een topsnelheid van 250 km/h te bereiken. In volledig elektrische, achterwielaangedreven modus heeft de Polestar 1 een elektrisch bereik van 124 kilometer (WLTP).

De Polestar 1 die “Collection by Vermant” u hier kan aanbieden, is nieuw. Hij heeft enkel een inschrijving gehad in juni 2022 en heeft 370 km op de teller staan. De wagen komt in een prachtige blinkende metaalkleur Space Black. De combinatie met de blinkend zwarte raamomlijstingen en de grote 21” diamond cut velgen, zorgen voor de sportieve look van deze coupé. Door de spaken van de velgen zie je duidelijk de grote gele Akebono remklauwen en de geperforeerde remschijven.

Qua interieur is gekozen voor de volledig zwart Nappa lederen afwerking in combinatie met de gele veiligheidsgordels. De gekende Volvo sportzetels zijn zeer goed instelbaar en staan garant voor een goede steun en voldoende comfort. Verschillende carbon accenten vervolledigen het sportieve interieur van deze Polestar 1.

De Polestar 1 is zeer volledig uitgerust met alle moderne snufjes en veiligheidsvoorzieningen. Het geïntegreerde soundsystem werd ontwikkeld door Bowers & Wilkins en omvat 16 luidsprekers met een totaal vermogen van 1400 Watt.

Deze Polestar is de ultieme hybride die niet alleen de power, maar ook de looks heeft om een indruk na te laten bij elke seconde die u er mee doorbrengt.

*Btw aftrekbaar